Uso:

1. Agite a lata com a preparação e conecte-a à mangueira de carga. Em seguida, ligue o motor do carro e o ar condicionado no modo de circulação interna com potência máxima e a temperatura mais baixa.

2. Conecte a mangueira com o manômetro à válvula de baixa pressão, posicionando a lata com a válvula voltada para baixo.

• Em alguns modelos e anos, você conecta a linha com o adaptador de HP para LP na válvula de alta pressão.

3. Comece a medir a pressão no sistema (consulte a descrição detalhada do manômetro):

• cor branca – pressão baixa demais na instalação (abaixo de: 25 psi),
• cor verde – pressão correta do sistema de ar condicionado (entre 25 e 55 psi),
• cor vermelha – significa pressão muito alta no sistema (acima de: 55 psi).

4. Abra a válvula de agulha na mangueira com o manômetro e comece a carregar.

5. Termine o carregamento quando o manômetro mostrar entre 25 e 55 psi (a faixa está marcada em verde em nosso manômetro).

6. Deixe o carro por mais 20 minutos no modo descrito no ponto 1 acima.

7. Após 2 semanas das atividades descritas nos pontos 1 – 7, recomendamos medir novamente a pressão conforme descrito no ponto 3.

Marcação do manômetro:

A cor branca significa a pressão baixa demais na instalação (abaixo de 25 psi).

Neste caso, adicione refrigerante ao sistema até que o ponteiro do manômetro apareça no campo verde.

Recomendamos sempre usar primeiro o selante e depois completar o gás.

Cor verde – a pressão de operação preferida e correta do sistema de ar condicionado (entre 25 e 55 psi).

Sistema preenchido corretamente. Em caso de queda de pressão (o ponteiro entra no campo branco) – recomendamos o uso do selante LeakStop.

A cor vermelha significa pressão muito alta no sistema (acima de 55 psi).

Se essa pressão alta for estabelecida, é recomendável reduzir a pressão no sistema.